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时间: 2020年02月21日 16:38 | 来源: 丿魔羯丨彡子灬弹 | 编辑: 吉英新 | 阅读: 5193 次

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奥迪AI引爆车联网论题 半导体在轿车电子占比创新高

<p style="text-indent: 2em; text-align: left;">OFweek电子工程网讯 奥迪新A8近来发布全球首款搭载L3级自动驾驭的量产车,估计最快2018年进入国内商场。也成了传统车厂在智能轿车范畴一个新的里程碑。

轿车工业正面临着电气化、智能化、网联化、同享化的发展趋势,据商场调研组织IC Insights最新猜测,2017年全球轿车半导体商场有望15%增加,全球商场规模估计4191亿美元。其间,半导体元器件价值占比将达28.1%,创前史新高。

奥迪A8 L3级能完成无人控制车辆

奥迪A8搭载包含L3级的自动驾驭、具有AI才能的操作体系、自适应悬挂、全轮转向、mild-hybird轻混动等一系列顶级的轿车科技。该车将在今年年末于欧洲开卖,我国区域则是2018年进口。

所谓的L3级的自动驾驭能完成:无人体系彻底控制车辆,当自动驾驭轿车碰到无法判别的路况需求向人类问询或许需求人类接收时,车速就会变慢,等候人类答复车辆的问询或许接收车辆。

此外,新A8也成了全球首款搭载车规级激光雷达的量产车。其前后左右4个旁边面安装了4个中间隔的毫米波雷达;前后车标、左右后视镜、前挡风玻璃5处安装了5个摄像头;前后保险杠,四个轮眉处还有12个超声波雷达。

加上直接用于勘探外界环境的就有22个传感器。当然,像是压力传感器、光线传感器、重力传感器、雨量传感器等等。传感器以外,中心驾驭辅佐控制体系(zFAS)由奥迪和德尔福、英伟达、TTTech、Mobileye协作而来,搭载有英伟达的GPU、Mobileye的EyeQ系列视觉芯片,以及通讯模块。

如今许多科技公司和整车厂都把自动驾驭轿车的上路时刻锁定在了2020年左右,可是奥迪却先下手为强地在2017年年中首先推出了搭载有L3级自动驾驭的新A8,这一行为乃至比特斯拉都要快,也引起轿车电子智能化的新震慑。轿车工业正面临着电气化、智能化、网联化、同享化的发展趋势,许多工业以外的公司都跳进来期望分一杯羹。

半导体在轿车电子占比创新高

据商场调研组织IC Insights最新猜测, 2017年全球电子体系商场规模将达1.493万亿美元,同比增加仅2%。半导体商场则有望完成15%的高增加,全球商场规模估计为4191亿美元。假如到年末猜测顺利完成,那么电子体系中半导体元器件价值占比将到达28.1%,创前史新高。

奥迪AI引爆车联网论题 半导体在轿车电子占比创新高

从前史数据来看,半导体工业年平均增加率高于电子体系年平均增加率,因而半导体元器件占电子体系成本整体呈上升趋势。IC Insights以为,半导体组件占比“天花板”大约在30%,并且在2021年之前不会触及这个天花板。

但假如半导体增速与电子体系增速保持如今的距离,终有一日半导体价值占电子体系份额将到达极高的份额。

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(吉英新编辑《丿魔羯丨彡子灬弹》2020年02月21日 16:38 )

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